事实上，欧盟委员会航空运输理事会理事Daniel Calleja10月16日就对本报记者表示：“我并不相信过去的原始双边协议将拥有未来，今日的航空运输业，必须彻底非特殊化，成为与其他工业并无二致的产业，抛弃保护主义与特别条款。”

　　因此，他认为与美国进行的磋商“极端重要”，这场谈判的目标，是创造一个真正一体化的美欧市场，遵从同样的治理法律并赋予对方境内航空公司与自身航空公司同等的权利。“这当然会对欧洲的民航部门带来冲击，但我们认为这是对行业有益的，最终将创造出更多的就业岗位。与美国一旦达成协议，将为全球推进民航业的彻底开放扫清障碍。”

　　“这条路没法掉头。”Calleja说，“我们必须完成一项激进的国际关系改造，为此必须整合不同的国家市场，逐步改变现时的寰球民航业面貌，欧洲已经向全球发出改变的邀约。”

　　这需要强大的政治决心推进，欧盟严厉的反垄断法就是一个横贯在跨境大合并潮流面前的可能障碍。Calleja表示：“垄断局面是欧盟必须避免的。而市场会成为首个有资格表态的评判，值得庆幸的是，由于廉价航空以及区域航空的发展，大型航空将面对有力的竞争对手。负责竞争关系的政府机构，也会对垄断保持警惕，务求保证不同航空公司间的公平竞争。”

　　剩下的就是时间问题。国际航协警告称，若各国仍然停留在双边协议时代的效率，通过数年甚至数十年来达成新的共识，届时民航业或早已不复存在。武汉票务网