为加速重组提供机会

　　9月，有媒体援引上海国资委人士发言称，上海国资委正在大力推进两家航空公司的联合。此后，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）和上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）虽均发布公告否认合并意图，但此事显然点明了国资委在推进航空公司重组方面的态度。

　　“行业集中度高确实有助整个航空业走出困境，这也是行业相比10年前的优势所在。”黄金香表示。数据显示，目前三大航空的旅客市场份额，已从1998年的64%达到77%.

　　同时，各航空公司在价格管理水平上的提高也将有利于行业尽快走出困境。目前，各航空公司已基本建立了区分时间敏感型和价格敏感型的销售管理模式。

　　东航董秘办不愿具名人士在接受记者采访时称，相信人民币升值的幅度在下半年将放缓。目前公司仍在采用一些较为传统的手段减轻需求下滑的影响。比如，重点缩减国际长航线的频次及数量，并根据订座情况合并部分航班。中航信统计显示，三大航中东航在今年的航线缩减力度最大，南航紧随其后。

　　比西尼亚尼说，航空业被剥夺了一些基本的商业自由行为，例如市场准入和进入全球资本市场，这些行为本可以在这个困难的时期帮助航空公司管理好自身的业务。“国际航协正帮助航空公司尽快解决市场进入和进入全球资本市场的问题。”本报记者董珺

业界说法

　　●东航董秘办人士

　　起码到明年第二季度前，情况不会有所好转。事实上，如剔除汇兑净收益，今年上半年行业主业仍继续亏损。

　　●国际航协理事长比西尼亚尼

　　国际航协正促进与15个国家的政府共同探讨规管架构，希望可以帮助航空公司尽快解决市场进入和进入全球资本市场的问题。

数据

　　国航公布的9月营运数据显示，2008年9月份国航载客量为293.92万人次，按年下降4.5%；载货量7.71万吨，跌10.7%，这也是国航连续第四个月营运数字出现下滑情况。东航方面也指出，由于国际油价和需求放缓的影响，公司业务受到较大冲击。目前，两家航空公司均已发布第三季度预亏公告。武汉票务网